 車始動時の動作 |
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| ・ | キーをアクセサリポジションにすることにより、Ｄ３を通して電流が流れ、ＲＬ３が動作する。 | |
| ・ | ＲＬ３の動作によりＤ５およびＤ７を通してＲＬ５およびＲＬ７が動作する。 | |
| ・ | この時ミラー内部の接点はCがOFF、OがONになっている。 | |
| ・ | ＲＬ５が動作することにより電流がrl5-1→M→O→rl5-2と流れ、モータによりミラーが開く。 | |
| ・ | ミラーが開き終わるとOがOFFとなり、モータは停止する。 | |
| ・ | 左ミラーも同様にＲＬ７の動作によりミラーが開く。 | |
| ・ | 運転中はこの状態となっている。 | |
| キーを抜いた時の動作 |
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| ・ | キーが抜かれるとアクセサリの電源が切られる。 | |
| ・ | しかし、ＲＬ３は自分の接点rl3-1およびrl2-1を通して電流が流れ動作し続けている。 | |
| ・ | Ｄ２は逆流防止のためのダイオード。 | |
| 車から降りて、ドアを閉めた時の動作 |
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| ・ | キーを抜いてから運転席のドアを開けるとカーテシＳＷが閉じ、ＲＬ１が動作する。 | |
| ・ | ＲＬ１が動作したことによりＣ１のコンデンサへの電源が切られ、Ｃ１の電気はＲ１を通して放電する。 | |
| ・ | 次にドアを閉めたときカーテシＳＷがOFFとなり、ＲＬ１は復旧（動作しない状態）する。 | |
| ・ | ＲＬ１が復旧するとrl1-1が閉じるので、Ｃ１に電流が一瞬流れる。 | |
| ・ | Ｃ１に流れる電流はＴＲ１で増幅され、ＲＬ２が一瞬動作する。 | |
| ・ | ＲＬ２が一瞬動作することにより、ＲＬ３の電流が切られ、ＲＬ３は復旧し、rl3-1がOFFとなる。 | |
| ・ | ＲＬ２の動作はすぐに終わり、rl2-1は再びONとなるが、ＲＬ３は自分の接点がOFFとなったため、動作はしない。 | |
| ・ | ＲＬ３が復旧することにより、rl3-2を通して動作していたＲＬ５およびＲＬ７も復旧する。 | |
| ・ | ＲＬ５が復旧することにより電流がrl5-1→M→C→rl5-2と流れ、モータによりミラーが閉じる。 | |
| ・ | ミラーが閉じ終わるとCがOFFとなり、モータは停止する。 | |
| ・ | 左ミラーも同様にＲＬ７の復旧によりミラーが閉じる。 | |
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この状態では全てのリレーが復旧しており、バッテリーは消費しない。 （この状態でもＲ１、Ｒ２およびＲ３に電流が流れるが０．４ｍＡ位の電流なので問題はない） |
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| ドアミラー制御ＳＷの動作 |
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| ・ | 通常はAUTOポジションにしておくことにより、上記のような動作をする。 | |
| ・ | OPEN側にするとＲＬ５またはＲＬ７が強制的に動作し、ミラーが開く。 | |
| ・ | CLOSE側にするとＲＬ５またはＲＬ７が強制的に復旧し、ミラーは閉じる。 | |